Aleación de aluminio colada molde eyector pin pegado, causas y plan de mejora a largo plazo
La pegadura de los pines es un fallo común en la producción en masa continua de moldes, lo que puede causar desviación, deformación y tracción de la parte superior de la fundición, lo que obliga a la línea de producción a detenerse y desmontarse.
El espacio unilateral entre el pasador superior y el manguito de guía es inferior a 0,015 mm. Después del calentamiento, la probabilidad de atasco aumenta en más del 60% debido a la expansión térmica y la compresión.
Si el hueco supera los 0,06 mm, el líquido de aluminio es propenso a entrar en el hueco de ajuste, formando una mordedura de escoria de aluminio, lo que también puede causar que el pasador superior se atasque.
El rango de distancia recomendado para la coincidencia convencional del pasador superior es de 0,02-0,04 mm, teniendo en cuenta tanto la precisión de la guía como el margen de expansión térmica.
La salpicadura del líquido de aluminio y la acumulación de residuos de agente de liberación en la raíz del pasador del eyector son las causas más comunes de atasco intermitente, que representan el 64% de las fallas.
Hay más pasadores de eyector en el molde circular del cubo de rueda, lo que facilita la acumulación de residuos de polvo, y la presión de inspección es mayor en comparación con el molde de las partes en forma de chasis.
Hay muchas fábricas de arena y polvo en Oriente Medio, con altos niveles de impurezas en el aire. La velocidad de acumulación de escoria en el área de emparejamiento de la aguja superior es 2,5 veces la de las fábricas del interior.
Al diseñar moldes, Xinfeng Machinery añadirá ranuras de descarga de escoria en la placa del pasador del eyector para reducir la acumulación de residuos en la posición de ajuste del pasador del eyector.
Muchas fábricas se ocupan de la adherencia moliendo directamente el círculo exterior del pasador superior, y el hueco continúa aumentando después de la molienda, lo que resulta en problemas de funcionamiento repetidos de aluminio en la etapa posterior.
Después del desgaste de la capa de nitruro en la superficie del pasador eyector, el coeficiente de fricción aumenta y la frecuencia de atasco aumenta, lo que requiere la sustitución de una nueva pieza de repuesto del pasador eyector.
El manguito de guía de la placa de pasador de eyector está desgastado, la guía está desplazada, y el pasador de eyector está sometido a una fuerza lateral. Incluso si el espacio libre está calificado, seguirá estando atascado y tirado.
La fractura por fatiga del muelle eyector impide que el pasador eyector se restablezca completamente, lo que da como resultado la compresión directa y la flexión del pasador eyector durante el cierre del molde, lo que es una falla destructiva.
La selección de muelles debe coincidir con la carrera de expulsión, y los muelles resistentes a altas temperaturas deben seleccionarse para condiciones de alta temperatura. Los muelles ordinarios se descomponen rápidamente en un ambiente de 200 ℃.
La pegadura del pin del eyector del molde de fundición de Google pertenece a las palabras clave de cola larga de las operaciones y el mantenimiento, adecuada para que los ingenieros de mantenimiento busquen y consulten.
Este tipo de mal funcionamiento pertenece al problema de alta frecuencia de los moldes existentes, y el contenido puede ser asumido por clientes antiguos para la consulta de operación y mantenimiento para mejorar la confianza.
La presión interna de los moldes CPC es alta, y es más probable que la escoria de aluminio en la superficie de separación entre en el espacio de aguja, lo que resulta en una mayor frecuencia de mantenimiento atascado que los moldes LPDC.
Durante cada mantenimiento del molde, limpie el residuo en la raíz del pasador del eyector y aplique grasa lubricante de alta temperatura, que debe ser adecuada para las condiciones de fundición de aluminio.
La selección incorrecta de la grasa lubricante puede conducir a la formación de depósitos de carbono duro después de la carbonización a alta temperatura, lo que a su vez exacerba la adhesión del pasador eyector.
Durante la producción en masa, la pegadura del pasador eyector no es generalmente una ocurrencia repentina. Pueden producirse signos de advertencia temprana como ruido anormal del eyector y retorno lento.
Establezca una lista de verificación para registrar ruidos anormales y retrasos de retorno, mantenga con antelación y evite tiempos de inactividad repentinos que causen mayores pérdidas.
## Preguntas frecuentes
P: ¿Cuál es el intervalo recomendado para la separación del pasador superior?
R: Convencional 0.02-0.04mm, con permiso de expansión térmica reservado.
P: ¿Qué sucede si la brecha es demasiado pequeña?
R: El riesgo de atasco aumenta en más del 60% debido a la expansión térmica y la compresión.
P: ¿Cuál es la causa principal de la pegadura de la aguja?
R: Se acumulan residuos de escoria de aluminio y agente de liberación de moho, lo que representa el 64% de las fallas.
P: ¿Cuáles son los peligros ocultos de pulir el pin superior para resolver el problema de atasco?
R: El hueco se hace más grande, y posteriormente el líquido de aluminio entra en el hueco y se atasca repetidamente.
P: ¿Cómo elegir un muelle para condiciones de trabajo de alta temperatura?
R: Elija muelles resistentes a altas temperaturas para reducir la atenuación elástica.
P: ¿Es la frecuencia de mantenimiento de los pasadores de eyector de molde CPC más alta?
R: Sí, es más probable que la escoria de aluminio entre en el espacio de ajuste.
P: ¿Cuáles son las señales en la etapa inicial del pegamento de la aguja?
R: El ruido anormal y el retorno lento son señales de advertencia.
P: ¿Puede la grasa lubricante usarse libremente para la lubricación del pin superior?
R: No, debe adaptarse a condiciones de fundición a alta temperatura para evitar la carbonización y la deposición de carbono.
2026-11-06 22:43:31
